使用因素的影響是多（duō）方麵的，如燃料及潤滑油的質量，柴油發電機組的使用轉速和負荷（hé），環境狀況（kuàng）及操作條件等。討論這些因素的影響對我們的（de）實際工作也有現實意義。

   燃料和潤滑油的質量要和柴油機的結構相適應。柴油中（zhōng）若（ruò）含有硫或其它雜質時，在燃燒過程（chéng）中便（biàn）會產生酸類和其它腐蝕（shí）性物質，加速氣缸（gāng）的磨損；柴油中重質餾分過多，燃燒後（hòu）便容易形成積炭，使（shǐ）活塞環（huán）與氣缸產生磨料磨損；柴油粘度的大小對混合氣形成、供（gòng）油設備工作可靠性都有（yǒu）影響。對潤滑油來說，影響大的（de）是粘（zhān）度和抗氧化性，應根據柴油機的工作條件合理選擇使用，切不可亂用。

   試驗表明，柴油機的磨擦隨著轉速和負（fù）荷的增加（jiā）而增加。因為負荷增加時，磨擦表（biǎo）麵上的單（dān）位（wèi）壓力增加（jiā），熱狀況不良。當轉速（sù）增加（jiā）時，單位時（shí）間內磨擦的次數半加，而在同（tóng）一功率下，轉速（sù）增加比負荷增（zēng）加時磨（mó）損要大。但過低的轉速由於（yú）不能保證良好（hǎo）的液體潤滑條件，同樣使（shǐ）磨（mó）損增加（jiā），所以（yǐ），對一定的柴油機來說（shuō），有一個適（shì）合的工作轉速範（fàn）圍。此外，柴油機（jī）經常加速、減速、停車（chē）和起（qǐ）動等不穩定工作時，由於轉速和負荷的頻繁變化，柴油機（jī）潤滑條件不良，熱（rè）狀態不穩定，磨損便增大。特別是在（zài）起動時，曲軸轉速低，機油泵供（gòng）油不及時，再加油溫低，機油粘度大，磨擦表麵難以建立液體（tǐ）潤滑，磨損是很嚴重的。

   使用環境（jìng）的（de）氣溫對柴油機的磨損也是有影響的。氣溫高時發動（dòng）機易過熱，潤（rùn）滑油粘度低，零件的磨損（sǔn）便（biàn）增加。氣溫低時潤滑油粘度變大，柴油機起動困難，工作時冷卻水不能保持正（zhèng）常（cháng）溫度，增加零件的磨損和腐（fǔ）蝕。柴油機在低溫起動時，磨損更為嚴重。

   柴油機的工作（zuò）溫度是影（yǐng）響磨損的重要因素之一。在使（shǐ）用過程中（zhōng），由於冷卻係統結構的限製，工作負荷及轉速的變化，環境溫度的改變等因素，使柴油機工作溫度的變化範圍很大（dà）。實踐表明，冷卻水溫度控製在75～85℃，潤（rùn）滑油溫（wēn）度在75～95℃時為（wéi）有（yǒu）利（lì）。

綜上所述，要合理使用柴油機（jī），減少零件（jiàn）的磨（mó）損，須從下述幾個方麵著手：
1．合理選擇柴（chái）油機的運轉工況。
2．提高柴油機的磨合質量。
3．選用（yòng）適合於發動機工作需要（yào）的燃料和潤滑油（yóu）。
4．提（tí）高（gāo）操作技術水平，及時進（jìn）行維護保養。