使用因素的影響是多(duō)方麵的,如燃料及潤滑油的質量,柴油發電機組的使用轉速和負荷(hé),環境狀況(kuàng)及操作條件等。討論這些因素的影響對我們的(de)實際工作也有現實意義。
燃料和潤滑油的質量要和柴油機的結構相適應。柴油中(zhōng)若(ruò)含有硫或其它雜質時,在燃燒過程(chéng)中便(biàn)會產生酸類和其它腐蝕(shí)性物質,加速氣缸(gāng)的磨損;柴油中重質餾分過多,燃燒後(hòu)便容易形成積炭,使(shǐ)活塞環(huán)與氣缸產生磨料磨損;柴油粘度的大小對混合氣形成、供(gòng)油設備工作可靠性都有(yǒu)影響。對潤滑油來說,影響大的(de)是粘(zhān)度和抗氧化性,應根據柴油機的工作條件合理選擇使用,切不可亂用。
試驗表明,柴油機的磨擦隨著轉速和負(fù)荷的增加(jiā)而增加。因為負荷增加時,磨擦表(biǎo)麵上的單(dān)位(wèi)壓力增加(jiā),熱狀況不良。當轉速(sù)增加(jiā)時,單位時(shí)間內磨擦的次數半加,而在同(tóng)一功率下,轉速(sù)增加比負荷增(zēng)加時磨(mó)損要大。但過低的轉速由於(yú)不能保證良好(hǎo)的液體潤滑條件,同樣使(shǐ)磨(mó)損增加(jiā),所以(yǐ),對一定的柴油機來說(shuō),有一個適(shì)合的工作轉速範(fàn)圍。此外,柴油機(jī)經常加速、減速、停車(chē)和起(qǐ)動等不穩定工作時,由於轉速和負荷的頻繁變化,柴油機(jī)潤滑條件不良,熱(rè)狀態不穩定,磨損便增大。特別是在(zài)起動時,曲軸轉速低,機油泵供(gòng)油不及時,再加油溫低,機油粘度大,磨擦表麵難以建立液體(tǐ)潤滑,磨損是很嚴重的。
使用環境(jìng)的(de)氣溫對柴油機的磨損也是有影響的。氣溫高時發動(dòng)機易過熱,潤(rùn)滑油粘度低,零件的磨損(sǔn)便(biàn)增加。氣溫低時潤滑油粘度變大,柴油機起動困難,工作時冷卻水不能保持正(zhèng)常(cháng)溫度,增加零件的磨損和腐(fǔ)蝕。柴油機在低溫起動時,磨損更為嚴重。
柴油機的工作(zuò)溫度是影(yǐng)響磨損的重要因素之一。在使(shǐ)用過程中(zhōng),由於冷卻係統結構的限製,工作負荷及轉速的變化,環境溫度的改變等因素,使柴油機工作溫度的變化範圍很大(dà)。實踐表明,冷卻水溫度控製在75~85℃,潤(rùn)滑油溫(wēn)度在75~95℃時為(wéi)有(yǒu)利(lì)。
綜上所述,要合理使用柴油機(jī),減少零件(jiàn)的磨(mó)損,須從下述幾個方麵著手:
1.合理選擇柴(chái)油機的運轉工況。
2.提高柴油機的磨合質量。
3.選用(yòng)適合於發動機工作需要(yào)的燃料和潤滑油(yóu)。
4.提(tí)高(gāo)操作技術水平,及時進(jìn)行維護保養。