發動機（jī）的利用很廣泛，那麽發動機拉缸到底是什麽？下麵（miàn）由發電機組廠家帶領你看看--
   柴油發電機組動機拉缸，是指氣缸內壁在活塞環的運動範圍內出現明顯的縱向機械劃 痕和刮傷,嚴重時發生熔著性磨損，造成發動機（jī）啟動困難或者自（zì）行熄火的故障。 拉缸是發動機的一種重大事故。
   拉缸的根本原因是氣缸內（nèi）壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，因而造成 潤滑不（bú）良，甚至出（chū）現幹磨擦的現象。而造成氣（qì）缸內壁與活塞環、活塞之間（jiān）難以（yǐ）形成油膜，因而造成 潤滑不良，甚至（zhì）出現幹磨擦的現象的狀況的具體（tǐ）原因有多種，歸結（jié） 起來大致有三（sān）個（gè）方麵：
活（huó）塞組方麵的原因：
1. 活塞環間隙過小。如果活塞環的開口間隙、邊間隙或背間隙過小,發動 機工（gōng）作時活塞環受熱膨脹卡死（sǐ），與氣缸壁壓得很緊，或者活（huó）塞環折斷，很容易 在氣缸壁上（shàng）拉（lā）出（chū）溝槽。
2. 活塞銷竄出。 由於活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運動中竄 出，很容易拉傷（shāng）氣缸內壁，造成氣缸竄氣至曲軸（zhóu）箱。
3. 活塞的（de）配缸間隙 過小或過大。如果活塞（sāi）的材質不良、製造尺寸誤差過 大，或者裝配活塞銷後活塞產生變形，造成活（huó）塞與氣缸的配合間（jiān）隙過小，活塞 受熱膨脹後被卡住，進（jìn）而（ér）拉傷氣缸壁。
4. 活塞環嚴重積炭。過多的積炭（tàn）造成活塞環粘結或咬死在環槽內,同時積 炭是一種硬質磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽（cáo）。
5. 活塞嚴重偏缸。由於連杆彎曲和扭曲變形,連杆軸頸、主軸頸、活塞銷 座的平（píng）行度和同（tóng）軸度偏差過（guò）大，引起活塞明顯偏缸，會加速活（huó）塞環、活塞及氣 缸壁的磨損（sǔn），破壞油膜的形成。
氣缸（gāng）套方（fāng）麵的原因：
1. 氣缸套的圓度（dù）、圓柱度公差超出允許的範圍,使活塞與缸套密封性大大 降低，氣缸（gāng）內（nèi）的高溫氣體下竄，破壞活塞與氣（qì）缸壁之間（jiān）的油膜,進而引起拉缸。
2. 氣缸套在裝配過程中產生變（biàn）形。例如：缸套上端麵凸出量過大（dà）,安裝氣 缸蓋後將缸（gāng）套壓得變形；缸（gāng）套阻水圈太粗，壓入機體後造成（chéng）缸套變形，都容易 引起拉缸。
使用（yòng）方麵的原（yuán）因：
1. 空氣濾清器不（bú）密封，使過濾效果變差,空氣（qì）中的塵埃、砂（shā）子（zǐ）等雜（zá）質吸入 氣缸內，形成磨（mó）料磨損。試驗表明，假如每天（tiān）吸進幾克灰塵，氣缸套的磨損量（liàng） 將增大10倍以（yǐ）上。
2. 磨合（hé）不良。新機或大（dà）修後的發動機,在氣缸套、活塞和活塞環等零件表 麵（miàn）存在許多微觀凹凸（tū）不平，潤滑油膜較（jiào）難形成。如果未經磨（mó）合立即投入大負荷（hé） 運轉，則容易引起拉缸（gāng）等事故。
3. 經常低溫啟動。發動機低溫啟動時（shí），潤滑（huá）油粘度大，流動性差,在氣缸 內壁難以形成有效的油（yóu）膜。據研（yán）究部門測試，柴油機在冷卻水（shuǐ）溫30℃以下負荷（hé） 作業時，氣缸套等機件的磨損量是正常水溫時的5～7倍。
4. 發動機過熱。當冷卻（què）係統維護不善（shàn），或者超負荷作業時,過高的機溫不 僅使零件的機械強（qiáng）度降低（dī），而且（qiě）使氣缸內壁（bì）的潤滑（huá）油膜無法形成。活塞等零件 受熱膨脹後（hòu），容易卡死在缸套內，其後果往往是活（huó）塞部分熔化，缸套內壁被拉 壞（huài），迫使發（fā）動機熄火。
在實際使用中，拉缸往往是由幾（jǐ）種（zhǒng）因素共同（tóng）影響（xiǎng）的結果。例如（rú），未經磨（mó）合的發動機冷機啟動後立即投入滿（mǎn）負荷運（yùn）轉，此時（shí）很容易發生拉缸事故。
  預防拉缸的主要措施有及預防拉缸的6個措施：
1. 對新機和大修（xiū）後的發動（dòng）機，一定要先經過磨（mó）合,即在（zài）保持良好潤滑（huá）的條 件下，按照轉速由（yóu）低到（dào）高，負荷從小到大的原則，認（rèn）真按磨合規程操作，然後 才能投入正式的負荷運轉。
2. 按照使用說明書的規定（dìng）,正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞 環的開口間隙和邊間隙。另外，在修（xiū）理上還要把住活塞偏缸這一關，同時要保（bǎo） 證氣缸套的尺寸精度。
3. 保持（chí）冷卻水正常溫度70℃～95℃,避免發動機過熱。冬季啟動前應采取 預熱措施；上柴柴油（yóu）發電（diàn）機（jī）組。
4. 合理操作使用發動（dòng）機（jī），不要超負荷作業（yè），不要亂轟油門,不要缺（quē）水啟動。
5. 加強空氣濾清器的維護保養，嚴防灰塵吸（xī）入氣缸內（nèi）。
6. 維護好潤滑係統（tǒng）,防止機械雜（zá）質（zhì）和積（jī）炭混入（rù）機油內（nèi）而加劇氣（qì）缸套的磨（mó）損（sǔn）。

了解更多柴油發電機組相關知識，請關注：www.leadermold.com