柴油（yóu）發電機組欠（qiàn）壓故障報警停機，一般是由以下幾（jǐ）個問題引起的：

1、柴油機機（jī）械調速問（wèn）題
  柴油機調速分電（diàn）子調速（sù）和機械調（diào）速，如（rú）果是機械調速，那麽在柴油機上有個控製油量及油路的油泵機構，好像是叫共軌油泵，上麵有個拉杆，是（shì）控製油量的，暫且（qiě）叫它調速拉杆，調速拉杆兩側分布一個限速(高（gāo）速)頂杆和調速頂杆，開機運行20S即報低壓，不知道電壓和頻率是不是一直上不去，如果是一直（zhí）上不去，可能就是轉速上不去導致的，可以調節調速（sù）頂杆試（shì）試，但凡柴油機組故障，一般都（dōu）有一個主要故障，主要故（gù）障解決了，由（yóu）此（cǐ）引起的一係列次要故障隨之解決（jué）。
2、電壓取樣線鬆脫
  這（zhè）個很好理解，電壓取樣線鬆脫，那肯定是測（cè）不到電壓的。
3、剩磁
  如果發電機沒有了剩磁，那麽發電（diàn）機的電（diàn）壓體係在開始（shǐ）時（shí）就建不起（qǐ）來，對於（yú）這種問題，我們（men）要清楚發電機（jī）AVR調壓板的勵磁輸出是（shì）多少V電壓，然後在勵磁輸出線上接上相應的電壓（yā）源進行充磁（cí）(電（diàn）壓類型要對應、極性不要（yào）接反（fǎn）)。

4、接地故障
  如（rú）果出線了三相接地，那麽電壓（yā）和電流是很低的，這個時候主要要檢查接地放電裝（zhuāng）置(比如地刀（dāo）) 是不是（shì）合閘或接地了。
5、調壓板故障
  可能由（yóu）於環境因素的變化（huà），AVR調壓板的參數不再適用，需要重新調節，一般來說，非並機的柴油機組基本上不會出現這種問題（tí），因為（wéi）調壓板的參數是定（dìng）值(400V)，一（yī）般情況（kuàng）我們也是（shì）調不了的，隻有用來並機的機組可能出現這種問（wèn）題，因為AVR調壓板在並機時（shí）是根據主（zhǔ）母線電壓進行調節的，它不是一成不變的，這個時候，並機裝置一般（bān）有個調（diào）壓信號送入AVR調（diào）壓板，這種情況要麽檢查調壓信號有沒有接錯，要麽試試在開機（jī）時（shí）迅速使用（yòng）電子控件(並機裝（zhuāng）置（zhì）、調壓板等（děng）)重調電壓。

6、發電機（jī）繞（rào）組上壓敏電阻或者整流橋二極管（guǎn）損毀

  壓敏電阻的作用是：發生過電壓故障時壓敏電阻導通以降壓，如果壓敏（mǐn）電阻被擊穿或因其（qí）他原因導（dǎo）通，那麽可想而知，電壓必然（rán）很低，整流橋有（yǒu）6個二極管，整定的直流電源（yuán）用以供給調壓（yā）板和勵磁等裝（zhuāng）置（zhì），如果整（zhěng）流橋二極管損毀，調（diào）壓板和勵磁等裝置的作用將（jiāng）大（dà）打折扣。

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